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各類鋁管的應用

5056鋁合金應用在鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合。

5083鋁合金材常用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、元件、裝甲等。

5086鋁合金材應用在需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、零部件與甲板等。

5154鋁合金應用在焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐。

5182鋁合金應用在薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件。

5252鋁合金應用在制造有較的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜。

5254鋁合金應用在過氧化氫及其他化工產品容器。

5356鋁合金應用在焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲。

5454鋁合金應用在焊接結構，壓力容器，海洋設施管道。

5456鋁合金應用在裝甲板、焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料。

5457鋁合金應用在經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件。

5652鋁合金應用在過氧化氫及其他化工產品貯存容器。

5657鋁合金應用在經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下材料具有細的晶粒組織。

5754鋁合金材廣泛應用于焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐以及用于要求有優良加工性能、優良耐蝕性、高疲勞強度、高可焊性和中等靜態強度的場合。

***02鋁合金應用在飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件。

***03鋁合金應用在中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替***02合金。

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鋁的陽極氧化是以鋁或鋁合金作陽極，以鉛板作陰極在硫酸、草酸、鉻酸等水溶液中電解，使其表面生成氧化膜層。其中硫酸陽極氧化處理應用為廣泛。鋁和鋁合金硫酸陽極氧化氧化膜層有較高的吸附能力，易進行封孑L或著色處理，更加提高其抗蝕性和外觀。陽極氧化膜層厚一般3～15μm，鋁合金硫酸陽極氧化工藝操作簡單，電解液穩定，成本也不高，是成熟的工藝方法，但在硫酸陽極化過程中往往免不了發生各種故障，影響氧化膜層質量。認真總結分析故障產生的原因并采取有效預防措施，對提高鋁合金硫酸陽極氧化質量有重要的現實意義。

1 常見故障及分析

　　(1)鋁合金制品經硫酸陽極氧化處理后，發生局部無氧化摸，呈現肉眼可見的黑斑或條紋，氧化膜有鼓瘤或孔穴現象。此類故障雖不多見但也有發生。

　　上述故障原因，一般與鋁和鋁合金的成分、組織及相的均勻性等有關，或者與電解液中所溶解的某些金屬離子或懸浮雜質等有關。鋁和鋁合金的化學成分、組織和金屬相的均勻性會影響氧化膜的生成和性能。純鋁或鋁鎂合金的氧化膜容易生成，膜的質量也較佳。而鋁硅合金或含銅量較高的鋁合金，氧化膜則較難生成，且生成的膜發暗、發灰，光澤性不好。如果表面產生金屬相的不均勻、組織偏析、微雜質偏析或者熱處理不當所造成各部分組織不均勻等，則易產生選擇性氧化或選擇性溶解。若鋁合金中局部硅含量偏析，則往往造成局部無氧化膜或呈黑斑點條紋或局部選擇性溶解產生空穴等。另外，如果電解液中有懸浮雜質、塵埃或銅鐵等金屬雜質離子含量過高，往往會使氧化膜出現黑斑點或黑條紋，影響氧化膜的抗蝕防護性能。

由于鋁氧化膜的絕緣性較好，所以鋁合金制件在陽極氧化處理前牢固地裝掛在通用或專用夾具上，以保證良好的導電性。導應選用銅或銅合金材料并要保證足夠接觸面積。夾具與零件接觸處，既要保證電流自由通過，又要盡可能減少夾具和零件間的接觸印痕。接觸面積過小，電流密度太大，會產生過熱易燒損零件和夾具。無氧化膜或膜層不完整等現象，主要是由于夾具和制件接觸不好，導電不良或者是由于夾具上氧化膜層未清除所致。

鋁合金硫酸陽極氧化處理后，氧化膜呈疏松粉化甚至手一摸就掉，特別是填充封閉后，制件表面出現嚴重粉層，抗蝕性低劣。這一類故障多發生在夏季，尤其是沒有冷卻裝置的硫酸陽極化槽，往往處理1-2槽零件后，疏松粉化現象就會出現，明顯地影響氧化膜的質量。

由于鋁合金陽極氧化膜電阻很大，在陽極氧化工藝過程中會產生大量焦耳熱，槽電壓越高產生熱量越大，從而導致電解液溫度不斷上升。所以在陽極氧化過程中，采用攪拌或冷卻裝置使電解液溫度保持在范圍。一般情況下，溫度應控制在13～26℃，氧化膜質量較佳。若電解液溫度超過30℃，氧化膜會產生疏松粉化，膜層質量低劣，嚴重時發生“燒焦”現象。另外，當電解液溫度恒定時，陽極電流密度也予以限制，因為陽極電流密度過高，溫升劇烈，氧化膜也易疏松呈粉狀或砂粒狀，對氧化膜質量十分不利。

偶然發生鋁合金硫酸陽極氧化后氧化膜暗淡無光，有時產生點狀腐蝕，嚴重時黑色點狀腐蝕顯著，導致零件報廢，引起較大損失。

　　這類故障往往是偶然發生并有特殊原因造成的。在鋁合金陽極氧化過程中，中途斷電又重新給電，往往會使氧化膜暗淡無光，而中途停電零件在清洗槽停留過久，清洗水槽酸度過高，水質不凈，含懸浮物、泥砂等較多，往往會使鋁合金制件發生電化學腐蝕，發生點狀腐蝕黑斑等。

壓力鋁管的組成件一般都是標準件，因此壓力管道組成件的設計主要是其標準件的選用，管道壓力等級的確定也就是其標準件等級的確定。管道的壓力等級包括兩部分:以公稱壓力表示的標準管件的公稱壓力等級；以壁厚等級表示的的標準管件的壁厚等級。

管道的壓力等級：通常把鋁管中由標準管件的公稱壓力等級和壁厚等級共同確定的能反映管道承壓特性的參數叫做管道的壓力等級。而習慣上為簡化描述，常把管道中管件的公稱壓力等級叫做管道的壓力等級。壓力等級的確定是壓力管道設計的基礎，也是設計的核心。它是壓力管道布置、壓力管道應力校核的設計前提條件，也是影響壓力管道基建投資和管道可靠性的重要因素。

用戶需求是企業發展的方向，天億有色金屬根據需求群體的市場需求，加大生產鋁管的投資力度。社會在發展，需求再變化，一成不變的企業必定不能在激烈的市場中立足。公司發揚創新精神，鼓勵自主創新，增強企業的活力和后勁，不斷提高經濟效益，打造的企業，為創造更多的財富。